Chi ha inventato la bicicletta e quando?

Se oggi è quasi impossibile scoprire chi ha inventato la ruota, allora l'autore della bicicletta non sarà anonimo. Sebbene questa domanda non meriti una risposta univoca: vale la pena menzionare i prerequisiti per l'invenzione di un veicolo che non perde popolarità, così come quelli i cui nomi possono essere sicuramente associati a una bicicletta.

Al tempo di Alessandro Magno, secondo fonti antiche, esistevano già veicoli a ruote, che venivano messi in movimento dalla forza muscolare. Potrebbero sembrare un po' diverse dalle biciclette a cui siamo abituati oggi, ma comunque, molto nel design le ha rese legate a questo trasporto. Ad esempio, l'hamaxicon è la carrozza di Dionisio, il sovrano di Siracusa. Nell'antichità esistevano altre varianti della carrozza, che possiamo considerare affine alla bicicletta. Ma gli antichi tecnologi erano ancora lontani dall'ingegnosa semplicità del design.

Il prossimo nome, senza il quale la storia della bicicletta non può andare oltre, è - il grande e incomprensibile Leonardo da Vinci... E solo una prova... un modesto disegno, ritrovato nel 1974 negli archivi dell'Università degli Studi di Milano, dava motivo di considerare il mitico italiano come il "padre" della bicicletta.

Sul retro del disegno di Leonardo è stato ritrovato un disegno del dispositivo, che non solleva più dubbi sulla sua somiglianza con una bicicletta. Ma anche questa seducente teoria è oggi considerata una falsificazione e nulla più: si dice, a un paio di cerchi, proprio disegnati da da Vinci, che i nostri contemporanei abbiano già completato il corpo.

Nikolai Pevzner considera il conte de Sivrac l'inventore della bicicletta, tuttavia, ci sono così tante bufale e incongruenze in questa storia che non pretende di essere autentica.

Non funzionerà nominare un solo nome, collegandolo all'invenzione della bicicletta. Ci sono diversi maestri, la cui comparsa delle opere ha portato alla creazione del famoso trasporto. Parliamo brevemente di ciascuno di essi.

• Karl von Drez. Il famoso barone, professore di meccanica e ingegneria, inventò il primo scooter a due ruote senza pedali su telaio in legno. L'invenzione aveva anche un volante. Hanno chiamato il dispositivo una "macchina che cammina" o un carrello. Ma non confondere il design del barone e il carrello moderno: il nome è lo stesso, i principi di funzionamento sono diversi. Tuttavia, molti storici affermano che fu il professore tedesco a inventare la prima bicicletta nel 1817. Un anno dopo, l'intraprendente Dennis Johnson ha migliorato questo modello.

• Kirkpatrick Macmillan. E questo è già un semplice (sebbene sia aggettivo appropriato all'inventore) fabbro, che attaccava i pedali e una sella abbassata al carrello. È successo intorno al 1840. E sebbene il design di Macmillan somigli soprattutto alle biciclette moderne, per la sua età e il suo tempo era una tecnica troppo insolita. Il fabbro, senza saperlo, era in anticipo sui tempi. È un peccato, perché avrebbe potuto conquistare una fama completamente diversa, se i suoi contemporanei avessero apprezzato la sua invenzione.

• Pierre Lallemand. Pierre, invece, si è trovato più precisamente nel tempo e nella domanda dei consumatori. Un produttore di carrozzine riuscì a brevettare una bicicletta a pedali nel 1862 (o 1863), e il dispositivo divenne noto come il cavallo da dandy. E un paio di anni dopo, i fratelli Olivie, in collaborazione con il carrozziere Pierre Michaud, avviarono la produzione su scala industriale della bicicletta Lallemand.

• John Starley. A lui si deve l'aumento della domanda delle prime biciclette con le stesse ruote, trasmissione a catena e sedile di guida a cui siamo abituati oggi. È successo nel 1884-85.

Quindi, la data e il giorno della creazione della bicicletta non possono essere conosciuti, poiché questo disegno è stato facilmente delineato da disegni correlati. E anche la famosa versione dell'origine della bicicletta dalla Russia non può affermare di essere vera. E non importa quanti vorrebbero associare questa invenzione al nome del contadino Efim Artamonov, la bicicletta, conservata nel museo di Nizhny Tagil, non è altro che un suo tardo falso.

Chi è stato il primo, non si può dire con certezza. Se tracciamo un parallelo con l'alpinismo, allora, sebbene Hillary e Norgay siano considerate le prime ascensioni dell'Everest, ci sono anche ascensioni non registrate, ma molto probabilmente, che hanno avuto luogo (lo stesso Mallory). Così è qui: ci sono i brevetti, il rilascio industriale, i passaggi attestati di ingegneri e industriali. Ma ci sono anche azioni di predecessori, senza le quali la successiva modernizzazione dei trasporti sarebbe impossibile.

Il caso Lalman continuò nel 1867, quando Cowper inventò la ruota a raggi. E questo passaggio può anche essere definito una svolta. La storia si stava svolgendo in Russia non meno interessante.

Se credi ancora nella teoria dell'invenzione della bicicletta di Efim Artamonov, allora è successo nel 1800. Ha realizzato una struttura di 40 chilogrammi, che raggiungeva 1,5 m di altezza, il diametro della ruota anteriore era più di un metro, i pedali erano attaccati ad essa, la ruota posteriore era la metà delle dimensioni della prima ed eseguiva il movimento inerziale. Ma non per niente la tecnica si chiamava "bone shaker": era solo doloroso cavalcarla. Nonostante ciò, si ritiene che Lo stesso Artamonov arrivò a Mosca sulla sua invenzione da Ekaterinburg.E sebbene a Efim sia stata data carta bianca per questo miracolo della tecnologia, al trasporto non è stato concesso un brevetto.

Possiamo parlare della vera apparizione delle biciclette in Russia, facendo riferimento alla seconda metà del XIX secolo. Allora, naturalmente, un tale mezzo di trasporto era solo un lusso, un lusso inaccessibile per la maggior parte. Basta dire che lo stipendio medio a quel tempo era di circa 20 rubli, mentre una bicicletta costava almeno 250 rubli (o anche tutti e 400). Tuttavia, nel 1880, a San Pietroburgo erano registrati 100 ciclisti e tra questi c'era lo stesso imperatore Alessandro II, che amava fare un giro in bicicletta a Tsarskoe Selo.

Solo alla fine del XIX secolo i ciclisti potevano gestire i trasporti all'interno della città, e non al di fuori di essa. Ma l'insieme delle regole per il movimento era duro: si credeva che la tecnica spaventasse i cavalli, quindi si ordinava di scendere dalla bicicletta quando si incontrava e persino chiuderla con se stessi, se possibile.

È più facile tracciare i passaggi evolutivi di una bicicletta nel mondo che i cambiamenti nel miglioramento tecnico dei trasporti in Russia.

Come è andata avanti la modernizzazione:

• 1878 - Lawson completa il trasporto con una trasmissione a catena;
• 1888 anno - Dunlop presenta pneumatici in gomma e le vibrazioni sono notevolmente ridotte, il che rende il movimento più confortevole;
• 1898 - compaiono i freni a pedale;
• L'inizio del XX secolo - la bici è dotata di commutatore planetario, dopo mezzo secolo Tullio Campagnolo elaborerà un nuovo commutatore, ancora oggi richiesto;
• anni '70 del XX secolo - compaiono i primi "lavoratori di montagna", modelli realizzati in titanio e fibra di carbonio;
• 1983 anno - il trasporto riceve un computer da bicicletta e un complicato sistema di cambio.

I miti del ciclismo sono oggetto di accese discussioni su tutti i forum. E poiché la moda per questo trasporto non si placa, discutono di nuovo, inciampano su tutte le stesse congetture, non sapendo che gli amanti del trasporto a due ruote discutevano così prima. E anche coloro che sono saldamente in macchina possono soccombere ai miti sulle biciclette.

• Il vero inventore della bicicletta è Ivan Kulibin, ma questa versione non è redditizia per l'Occidente, quindi stanno promuovendo altre teorie. Questo è ancora un mito, sebbene sia necessario rendere omaggio al genio di Kulibin. Ha davvero inventato la carrozza semovente, e lo ha fatto alla fine del XVIII secolo. Tuttavia, questo trasporto non può essere definito una bicicletta. L'invenzione è rimasta una curiosità, non avendo ricevuto una distribuzione di massa.

• Artamonov ha percorso 5000 km sullo "scuotitore di ossa" e la sua bicicletta sorprende i visitatori del Museo delle tradizioni locali di Nizhny Tagil. L'analisi chimica moderna ha assicurato che la preziosa mostra è un falso realizzato dopo l'inizio dichiarato del XIX secolo. Pertanto, Artamonov non può essere considerato un pioniere. Più precisamente, non ci sono prove più sicure della sua invenzione.

• Lo scooter del Conte Sivrak è la prima vera bicicletta della storia. Come già accennato, in questa versione di Pevzner c'è più mistificazione che fatti. E la storia è stata inventata dal giornalista Louis Baudry. Non c'era alcun grafico, c'era solo un prototipo di Jean Sivrak, che era impegnato in carrozze a quattro ruote.

E questi sono solo miti storici e, dopotutto, molte informazioni contraddittorie si riferiscono al trasporto stesso, non alla guida. Per molto tempo è circolata l'informazione che il ciclismo può portare all'impotenza. Non si sa chi abbia beneficiato di questa voce, che non ha trovato conferme scientifiche.

La storia dell'invenzione del trasporto a due ruote è quindi interessante, perché non tutte le sue pagine sono apparse prima di un contemporaneo.Forse, presto impareremo qualcosa di interessante e si scoprirà che prima del 1817 un certo artigiano aveva già creato un trasporto di biciclette.

Guarda un video sulla storia della creazione e dello sviluppo della bicicletta qui sotto.