Catene per biciclette: varietà, selezione, installazione

Il numero di parti e unità funzionali di una bicicletta include dozzine di elementi importanti, senza i quali la bicicletta non si sposterà sicuramente. Oltre all'integrità delle ruote, dei freni, del volante e dei pedali, prima di ogni uscita viene verificata anche la condizione della catena. La catena di una bicicletta, come una catena di una moto, è una parte vitale della trasmissione, insieme alle ruote dentate.

Una catena per bicicletta, a differenza, ad esempio, di una catena di ancoraggio, ha una struttura leggermente diversa. I suoi collegamenti si trovano approssimativamente sullo stesso piano e non perpendicolari tra loro secondo il principio "attraverso uno". Il design della catena della bicicletta è costituito da maglie pieghevoli, collegate tra loro tramite perni inseriti (incuneati) all'inizio e alla fine di ogni maglia. In modo che gli spazi, in cui vanno i denti delle ruote dentate, non si restringano, interferendo con il movimento sicuro, ma rimangano costanti lungo la larghezza dello spazio, all'interno dei collegamenti collegati tra loro uno per uno vengono inseriti, o meglio, messi su ciascuno di questi perni - anelli di fissaggio ("occhiali").

Di conseguenza, una coppia di collegamenti - interni ed esterni (il primo va nel secondo) - forma un frammento, dal quale è possibile creare una catena di lunghezza quasi illimitata. La dimensione del mezzo collegamento, interno o esterno, è di mezzo pollice. Per le catene Half-Link, un collegamento entra nell'altro su ciascun perno allo stesso modo. Ogni collegamento è esteso da un'estremità all'altra. Qui i link non vengono più sostituiti a coppie, ma uno per uno.

La catena convenzionale a 108 maglie viene utilizzata principalmente nelle trasmissioni a velocità singola in cui non è richiesta una lunghezza eccessiva della catena... Nella trasmissione a catena assemblata e pronta all'uso, la catena a 108 maglie è fissata rigidamente alle ruote dentate anteriore e posteriore e trasmette chiaramente il movimento.

Il cambio meccanico sulla maggior parte delle bici utilizza una catena significativamente più lunga (110-126 maglie) - tale margine è necessario in modo che copra i pignoni più grandi davanti e dietro, e un rullo a molla con gli stessi denti, che è un pignone ancora più piccolo, tende la catena, eliminando il gioco e permettendo al ciclista di pedalare in qualsiasi delle velocità disponibili. Sulle biciclette ad alta velocità, le lunghezze della catena sono 114 o più maglie.

Le catene sono classificate per tipo per i prodotti per biciclette a velocità singola e multivelocità.

Le catene a velocità singola sono realizzate in acciaio più spesso. Ciò è dovuto principalmente all'assenza di stelle vicine sulla cassetta con la corona. Non c'è alcun limite di spazio che il produttore risparmierebbe altrimenti in modo che la parte posteriore del telaio e la bici stessa non si "gonfiino" a destra e la bici non sposti il ​​baricentro dalla ruota.

Con una lubrificazione regolare con almeno un normale olio motore, questa catena può percorrere 10 mila km o più - quasi non si allunga e le ruote dentate con i loro denti entrano nelle fessure della catena per l'intera lunghezza, distribuendo efficacemente il carico sulla catena e trasferendo la forza dai pedali alla ruota posteriore. Queste catene si trovano su bici da strada da città e cruiser da donna, biciclette a scatto fisso e su tutti i modelli per bambini e molti adolescenti. Il design della maglia della catena è estremamente semplice: piastre esterne ed interne, perni, rulli ("bicchieri"). Larghezza della catena - 8-11 mm.

Per le bici a più velocità, utilizzare una catena più stretta. Come parte aggiuntiva, il perno circonda il vetro interno e sembra esso stesso più sottile. Se metti una catena "single speed" su una bici a più velocità, funzionerà solo sui pignoni più grandi. Il design diventerà più pesante di un chilogrammo in più a causa delle altre stelle e dei collegamenti extra che sono diventati inutili: invece di 108, vengono utilizzati 126 collegamenti. A causa del risparmio di spazio tra i pignoni, quando si tenta di passare a quelli più piccoli di diametro (e si entra in questa marcia), la catena volerà via immediatamente.

Una catena più stretta consente una piegatura tecnologica: se viene utilizzata una bici con 3 marce avanti e 6 retromarce, quando viene attivata una combinazione di 1-3, 2-5 e 3-6, il piano in cui deve essere allineata la catena sarà deviare di lato - cosa non osservata sulle bici a velocità singola. A causa dell'acciaio più sottile e della flessione, l'usura e l'allungamento della catena aumentano di un ordine di grandezza e, dopo una corsa di diverse centinaia o un paio di migliaia di chilometri, viene modificata. Larghezza della catena - 6,5-8 mm.

La catena della bicicletta leggera ha perni cavi e piastre scanalate. Ridurre la massa della catena è il destino delle biciclette da corsa, dove ogni grammo conta, sono date tutte le condizioni per sorpassare i rivali in pista. Ma si allunga e si rompe più spesso e più velocemente di un normale multi-velocità.

Half-Link: contiene lo stesso collegamento ripetuto, che è due volte più facile da regolare in base alla lunghezza complessiva richiesta per una particolare bici. Le piastre di ogni collegamento sono curve in pendenze nettamente definite. Inoltre subisce la distruzione più velocemente di una catena standard a due livelli e non può essere applicata in modo permanente per molte migliaia di chilometri. Tale catena viene utilizzata su qualsiasi bicicletta, indipendentemente dal numero di velocità su di essa.

I contrassegni del produttore rivelano tutti i parametri geometrici della catena. Ad esempio - ½ "х3 / 16" - 120 maglie Lunghezza perno 7,3 mm, dove:

• ½ – passo di collegamento, o la distanza tra i pin. È costante a mezzo pollice (12,7 mm).
• 3/16 È la distanza tra le piastre di collegamento interne. 1/8 "- per bici a velocità singola e modelli acrobatici. 3/16" - questa taglia è praticamente fuori uso, anche le singlespeed l'hanno bypassata. 3/32 ”- per biciclette con cassette a 6,8 velocità. 11/128 "- per cassette con 9-11 stelle.
• 120 link - il numero di maglie in una catena.
• Lunghezza perno 7,3 mm - la lunghezza del perno, lungo il quale viene selezionata una catena specifica. I perni troppo corti (ad esempio una catena da 8 mm) non si adattano a una catena più larga (ad esempio 9 mm), spesso si rompe quando si cerca di dare una discreta quantità di forza in salita o di bolina.

Un'iscrizione come 11S indica cassette a 11 velocità.

Catena per bicicletta temprata grigio scuro. Tale acciaio viene utilizzato per la produzione di filo temprato, che è facile da smussare anche con un tronchese e la maggior parte degli strumenti, ad esempio cacciaviti e punte per cacciavite, dove è necessaria una forza speciale.

Il colore "oro" è un indicatore della presenza di un rivestimento anticorrosivo. La composizione del rivestimento in bronzo-oro include additivi di lega di acciaio, ad esempio cobalto. Questo acciaio è utilizzato nella produzione di trapani a più stadi e convenzionali, ha una maggiore durezza e resistenza.

La catena di alluminio è una sciocchezza. Si romperebbe rapidamente se il ciclista spingesse sui pedali per una partenza rapida. Il metallo non ferroso non viene utilizzato qui: è troppo morbido; eventuali leghe a base di alluminio sono per telai e forcelle, non per organi di trasmissione. Solo acciaio - e niente di più.

Le catene rinforzate sono per lo più a velocità singola. Possono essere realizzati sia in acciaio temprato che (parzialmente) inossidabile.

Il titanio è molto raro. Il titanio stesso è un materiale costoso, decine di volte più costoso del ferro. Se, ad esempio, un telaio per biciclette in titanio costerebbe oggi 3000-5000 rubli, la catena della bicicletta sarebbe ancora più costosa in termini di costi.

Catena inossidabile possono essere realizzati interamente dello stesso acciaio, o avere una spruzzatura dello stesso acciaio inossidabile. Ma tutti i tipi di rivestimento anticorrosivo vengono cancellati per diverse decine o un paio di centinaia di chilometri e l'acciaio non protetto viene esposto.

Le catene per biciclette sono prodotte da decine di aziende in tutto il mondo, ma è possibile trovare una buona catena dai seguenti produttori: Shimano giapponese, Campagnolo italiano, SRAM americano, KMC taiwanese (venduto in quasi tutti i mercati o negozi di biciclette) e Wipperman tedesco. Quest'ultimo non è di qualità inferiore, ma qui il pagamento in eccesso è significativo.

Ma tutti sono stati superati dall'impianto sovietico-russo "Tyazhmash" - le sue catene sono costituite da un normale acciaio ad alto tenore di carbonio, caratterizzato da un'elevata resistenza all'usura. Questo impianto produceva catene per i lavoratori stradali sovietici. È ancora specializzato in biciclette a velocità singola, di cui ce ne sono milioni nel paese, specialmente nelle aree rurali e nelle piccole città dove non è richiesta una bicicletta a più velocità. Pertanto, la produzione di queste catene non è stata interrotta. I prezzi sono tra i più bassi del paese.

Per selezionare la catena della bicicletta adatta, fare riferimento alle caratteristiche indicate nella marcatura. Selezionata correttamente - specificamente per i tuoi pignoni - la catena è la chiave per percorrere più di mille chilometri prima che venga rilevata una significativa usura delle parti.

Per le biciclette per bambini, la lunghezza (metà) del collegamento potrebbe non essere 12,7 mm, ma leggermente inferiore, ad esempio 11,4 mm. Da una tale catena, prenderai solo perni e anelli come pezzi di ricambio, ma le piastre non si adatteranno più ai pignoni di una bicicletta "adulta". Il fatto è che mettendo almeno alcuni collegamenti "per bambini" sulla catena "adulta", macinerai rapidamente le stelle. E accorciare la catena di almeno 3 mm, come allungarla, può uccidere tutte le parti per circa 100-200 km, anche quando la trasmissione viene pulita e lubrificata settimanalmente.

Ma la scelta di catene con rivestimento anticorrosione non è affatto necessaria. Piuttosto, è il desiderio di stupire chi non ha ancora una bici. Questo rivestimento può essere sostituito con successo con una lubrificazione regolare: anche in caso di pioggia, la catena non arrugginisce. Il fatto è che l'olio per macchine (o il suo analogo sotto forma di lubrificante semiliquido), oltre a spruzzare da un'altra lega, non consente all'acqua di raggiungere l'acciaio. La spruzzatura stessa svanirà presto e arriverai alla posizione di partenza: la necessità di lubrificare regolarmente la catena.

Evita i falsi. Sono utilizzati dai produttori cinesi e da alcuni truffatori che producono catene e cuscinetti da leghe di alluminio con una risorsa e una durata ridotte. Succede che allevano acciaio con additivi economici, trasformandolo in "plastilina" - come nella produzione di chiavi esagonali, cacciaviti e punte di bassa qualità. La violazione della tecnologia di produzione non ha portato a nulla di buono: non è più possibile evitare numerosi guasti.

Non mettere su una bici a 11 velocità una catena più larga progettata, ad esempio, per cassette a 7 velocità. Riguarda il numero di stelle nella cassetta: più ce ne sono, più stretto è lo spazio tra i piani, in ciascuno dei quali si trovano le cime (punte) dello stesso asterisco. Al contrario, una catena più stretta può essere montata su una bicicletta che ha meno velocità.

Ad esempio: l'autore di queste linee ha utilizzato una catena a 6 velocità su una semplice "strada" con una velocità, in cui vengono utilizzati prodotti "tyazhmash" di maggiore spessore. Allo stesso tempo, la bici era nuova, ha trovato una catena di bicicletta con un anello spezzato nel parco - e, accorciandola di 2 mezze maglie, ha percorso 9000 km su di essa, pedalando in un raggio di 25 km dalla sua città su strade di dubbia qualità, prima che un altro collegamento si interrompesse. ... Il prodotto "nativo" veniva preso in ogni viaggio come scorta. Avete bisogno di tali difficoltà - spetta a ciascuno di voi decidere personalmente.

Per rimuovere e installare la catena della bicicletta, procedi come segue.

1. Capovolgi la bici con le ruote alzate. Rimuovere i dadi che fissano la ruota posteriore al telaio.
2. Rimuovere il bullone che tiene la boccola "tab" dall'apposito "occhiello" sul telaio. Questo è il terzo punto di rotazione per evitare che il manicotto ruoti. Senza un fissaggio affidabile del "piede" non guiderai: il meccanismo della boccola girerà con la ruota dentata o girerà in pochi giri e la ruota generalmente si incepperà.
3. Rimuovere la ruota posteriore. Insieme ad esso, uscirà la custodia con la cassetta.
4. Rimuovere la catena della bicicletta dalla cassetta. Usando una pressione, apri una delle mezze maglie spingendo il perno fuori dalla sua sede. Se è presente un lucchetto sulla catena, non è necessario smontare la catena in nessun altro punto. Il lucchetto a catena è una speciale mezza maglia con una piastra esterna staccabile, aperta con un cacciavite, una chiave esagonale o qualsiasi altro oggetto.
5. Se una delle (semi) maglie è rotta e la catena è caduta da sola, senza rimuovere la ruota posteriore, aprire i perni adiacenti al punto di rottura e rimuovere la maglia rotta.
6. Se la vecchia catena viene sostituita con una nuova, rimuovere la vecchia catena dalla corona. Lanciane una nuova sulla stessa stella (nello stato aperto).
7. Usando una compressione, sostituire il collegamento (semi) rotto con uno nuovo stringendo il perno all'estremità.
8. Infilare la catena della bicicletta sulla corona, ottenere la massima tensione e fissare la ruota posteriore nello stesso punto, serrando tutti i bulloni alla coppia richiesta.
9. Controllare se c'è del lubrificante sulla catena nuova (o riparata). Se manca o è completamente asciutto, applicare una nuova mano.

Cambiare la catena quando si è allungata di almeno 2 mm.Puoi misurare la lunghezza aprendo un qualsiasi perno e allargando la catena della bici lungo il righello del metro. Se la lunghezza standard è aumentata di 3 o più millimetri, sarà necessario sostituire entrambe le parti.

Guarda il seguente video per la sostituzione della catena della bici.