Bicicletta "Ucraina": caratteristiche e storia

La bicicletta "Ucraina", prodotta dalla fabbrica di biciclette di Kharkov intitolata a V. I. Petrovsky, era molto popolare in URSS nella seconda metà del secolo scorso. Le persone hanno apprezzato l'acquisto di questo modello affidabile e lo utilizzano da molto tempo. Le biciclette "Ucraina" erano particolarmente apprezzate dagli abitanti delle zone rurali, che le usavano per andare all'ufficio postale, al negozio, al lavoro e nel bosco a raccogliere funghi.

Kharkiv Bicycle Plant (KhVZ) ha iniziato la sua attività nei primi anni '20 del XX secolo, avendo prodotto un numero enorme di biciclette nell'intera storia della sua esistenza. L'azienda era impegnata nella produzione di modelli stradali, sportivi e turistici, che hanno guadagnato un'immensa popolarità non solo tra la popolazione generale, ma anche tra gli atleti. Le Olimpiadi del 1980, che si sono svolte in URSS, sono diventate una pietra miliare nella storia della produzione di biciclette, alla vigilia delle quali lo stabilimento ha ricevuto un grosso ordine per la produzione di modelli da pista e da strada "Champion Highway" e "Record".

In tutta la storia della sua esistenza lo stabilimento ha prodotto più di 30 modelli di biciclette per adulti e bambini, tra i quali c'erano sia campioni esclusivi, la cui uscita era limitata a due o tre copie, sia modelli di massa come "Tourist", "Start-Highway", "Sputnik" e, naturalmente, "Ucraina".

La prima bicicletta da uomo "Ucraina" è uscita dalla catena di montaggio dell'impresa nel 1926 ed era dotata di un telaio in acciaio e ruote da 26". In questa forma, è stato prodotto prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, dopo di che la produzione è stata sospesa.Alla fine della seconda guerra mondiale, l'impresa riprese a produrre biciclette e presentò al pubblico un modello "Ucraina" B-120, che ha sostituito il leggendario "Progresso" B-110, creato, a sua volta, sulla base del modello tedesco prebellico.

Le biciclette da strada "Ucraina" erano molto popolari non solo nell'Unione Sovietica, ma venivano anche fornite a 28 paesi del mondo. L'elevata domanda di modelli sovietici era dovuta a una serie di importanti vantaggi che li distinguevano favorevolmente dalle biciclette di altri produttori.

• Il design robusto e affidabile ha permesso di far funzionare la bici in condizioni difficili senza il rischio di deformazioni del telaio e rotture dei componenti principali.
• "Ucraina" era una delle biciclette più resistenti e ha servito in modo affidabile i suoi proprietari per diversi decenni. Inoltre, i modelli sopravvissuti fino ad oggi sono ancora in movimento, e l'unica cosa di cui i proprietari si lamentano è la corrosione del metallo e la necessità di sostituire la sella, che di tanto in tanto si è deteriorata.
• L'elevata capacità di carico dei modelli Kharkov ha permesso di trasportare passeggeri adulti sul bagagliaio e trasportare carichi pesanti.

Tuttavia, oltre ai vantaggi, "l'Ucraina" aveva i suoi difetti, il principale dei quali è chiamato peso elevato superiore a 17 kg. Ciò rendeva difficile viaggiare su terreni accidentati e sabbia e rendeva impossibili le lunghe passeggiate. Inoltre, "l'Ucraina" non aveva un sistema di cambio marcia, che, in combinazione con un peso elevato, rendeva ancora più difficile il controllo. Il successivo svantaggio significativo era carenza di pezzi di ricambio, che non era possibile ottenere.

Lo stabilimento di biciclette di Kharkov ha prodotto diversi modelli "Ucraina", le cui caratteristiche dettagliate sono discusse di seguito.

La prima modifica dell'"Ucraina" fu il modello maschile B-120, rilasciato nel 1961-1968. Presentava un telaio allungato, forcelle robuste e montanti rinforzati. Questi ultimi erano imbullonati, il che si confronta favorevolmente con le strutture con un giunto saldato. Il mozzo della ruota anteriore aveva un design monoblocco per garantire la concentricità delle piste delle sfere. Inoltre, il modello B-120 era dotato di un freno a mano aggiuntivo di tipo tick che agisce sul cerchione della ruota posteriore.

Presta particolare attenzione alla sella. Aveva una molla anteriore aggiuntiva e un ampio telaio, che forniva buon assorbimento degli urti e maggiore comodità di utilizzo della bici. Il bagagliaio aveva anche una struttura rinforzata, che era dotata di carrozzeria interamente in metallo, senza saldature e robusti puntoni. Il morsetto aveva un design a molla e fissava in modo molto affidabile il carico su di esso. La ruota posteriore può essere fissata nella posizione desiderata, mentre si regola la tensione della catena. Le borse degli attrezzi avevano un comodo lucchetto e avevano un design moderno per quei tempi. Il telaio e la forcella anteriore sono stati splendidamente verniciati per migliorare notevolmente l'aspetto della bici.

La base della bici era di 1175 mm, la distanza dal carrello alla parte superiore del tubo verticale raggiungeva i 580 mm e il diametro delle ruote era di 622 mm, che corrisponde a 28 pollici. A causa delle sue grandi dimensioni, la bicicletta era utilizzata principalmente dagli uomini, mentre era problematico per donne e bambini guidarla. La larghezza delle gomme ha raggiunto i 4 cm, il numero di denti sulla corona anteriore era di 48 pezzi, sulla corona - 19. Il peso del B-120 era di 16,5 kg.

La bici "Ucraina" B-130 è stata rilasciata nel 1966.e divenne il 10 milionesimo modello prodotto dalla fabbrica (nel 1979 fu rilasciata la 20milionesima copia e nel 1991 la 30milionesima). Rispetto al modello precedente aveva parafanghi più profondi, i pedali erano fusi in leghe di alluminio, c'era un gradino pieghevole e un baule sopra la ruota anteriore. I cerchi erano in acciaio e avevano un profilo a forma di U. C'erano 36 raggi sul cerchio anteriore contro i 32 del modello precedente, il che ha aumentato significativamente la sua capacità di carico.

Qualche anno dopo, più la versione perfetta della bici B-130 - B-130K, che ora ha uno stelo rispetto al piantone dello sterzo e ha cambiato la configurazione del volante. La cornice del modello aggiornato era decorata con la scritta "Ucraina" e un piccolo motivo carino. Il rilascio è stato effettuato fino al 1976.

Bicicletta "Ucraina" B-134 prodotta dal 1968 al 1975 e dotata di gradino reclinabile, portapacchi sopra la ruota anteriore, paracatena e faro anteriore. Il cerchio anteriore era composto da 32 raggi e i pedali erano in acciaio e avevano inserti in gomma. Il modello è stato prodotto nei colori nero, rosso, blu e turchese e le ali dei modelli neri erano decorate con linee bianche, mentre i modelli di altri colori erano bianco puro. La base della moto era di 1175 mm, l'altezza era di 560 e 580 mm, la misura della ruota era di 28", il numero di denti sulle corone e sul pignone era rispettivamente di 48 e 19.

A partire dal 75° anno, KhVZ iniziò a produrre modelli con marcature aggiornate: 111-413, 111-411 e 111-412. Le nuove biciclette ereditavano tutte le caratteristiche principali delle precedenti e differivano per piccole modifiche progettuali e costruttive, come la presenza di alette per il fissaggio del paracatena, una nuova configurazione del volante e il logo HVZ stampato al posto dell'Ucraina o Kharkiv iscrizione sul corpo del mozzo.

I nuovi modelli sono stati dotati di pompa, campanello, borsa per attrezzi e kit di pronto soccorso per bicicletta, e alcuni modelli sono stati inoltre dotati di poggiapiedi, faro anteriore, dispositivo dinamo, contachilometri, portapacchi anteriore e specchietto. Dal 1980, le modifiche 111-421, 111-422 e 111-423 hanno visto la luce, con un diverso design della sella, un arredamento più moderno e forcellini modificati. L'ultimo modello sovietico del KhVZ è il modello con una base accorciata "Ucraina" 111-431.

Successivamente, guarda il processo di restauro della bici KhVZ "Ucraina" B-130.