Tutto sulla professione di macchinista

La ferrovia ha dato vita a una serie di forme molto importanti di attività umana. Ma prima di associarti a lei, devi scoprire le sfumature di base di specifici tipi di lavoro. Forse l'argomento più importante in questo contesto è imparare tutto sulla professione di macchinista.

Questo tipo di attività come macchinista ha una storia piuttosto lunga. È generalmente accettato che questa professione è apparsa nel nostro paese nel 1836... Fu allora che iniziò il primo movimento pratico lungo la sezione della prima ferrovia russa da Bolshoy Kuzmin (ora parte della città di Pushkin) a Pavlovsk. Se contiamo la storia dal primo passaggio a tutti gli effetti lungo l'intera linea ferroviaria, la data della comparsa della professione può essere considerata l'11 novembre 1837.

Certo, si potrebbero ricordare le date del lancio delle ferrovie all'estero. Ma questo non è necessario per descrivere l'essenza della professione. Molto più importante è che oggi l'autista è fondamentalmente diverso dall'autista della prima metà del XIX secolo... Eppure c'è un'innegabile somiglianza tra loro. In una cabina di un treno elettrico, come una vecchia locomotiva a vapore, dovrai concentrarti sul controllo e non farti distrarre. Le alte tecnologie hanno cambiato significativamente non solo il processo di movimento della locomotiva, ma anche il suo controllo. Tuttavia, le conseguenze dell'errore sono ancora fatali. Inoltre, il livello di conoscenze e competenze che un macchinista deve possedere è cresciuto di due ordini di grandezza negli ultimi 180 anni. Senza questi specialisti è impossibile immaginare il movimento sia sulle principali linee ferroviarie che all'interno delle stazioni.

Alla "parte trazione" appartiene la brigata locomotiva sia merci (merci) che passeggeri, antincendio, riparazione e restauro, militare, ambulanza e qualsiasi altro treno. E nonostante tutti i cambiamenti che ha subito il trasporto ferroviario nazionale, i macchinisti sono rimasti un'élite sin dal suo inizio.

Naturalmente, il prestigio sopra menzionato e gli stipendi relativamente alti sono tra i vantaggi. Vale anche la pena sottolineare che i macchinisti saranno necessari almeno per molti altri decenni. Anche se la piena automazione della circolazione delle locomotive inizia improvvisamente (cosa molto dubbia), coloro che si avvicinano alla professione ora hanno tutte le possibilità di lavorare fino alla fine della loro carriera. Come puoi vedere, questa è un'area abbastanza stabile dell'attività umana. Vale la pena menzionare anche l'aspetto romantico del viaggio in treno. È vero, i professionisti raramente possono prendersi il tempo per ammirare la bellezza. E il "romantico rumore di ruote" diventerà gradualmente una routine. Ma questo è compensato in larga misura da una serie di benefici e privilegi che i ferrovieri possono rivendicare. Stanno anche cercando di fornire assistenza materiale in casi difficili.

E ora vale la pena menzionare gli ovvi svantaggi della professione del conducente:

• danno alla salute - lavoro sedentario costante, è impossibile alzarsi e allungarsi di nuovo;
• elevati requisiti iniziali per lo stato di salute - a causa loro, molti candidati vengono esclusi già durante la selezione per la formazione;
• la formazione richiede tempi molto lunghi, molto più lunghi di quelli di conducenti di veicoli, tornitori o operatori di macchine edili;
• il livello di responsabilità è sempre alto, il che genera una tensione costante;
• devi essere sempre in un ambiente monotono - guidano anche più o meno lungo più o meno gli stessi percorsi;
• la specializzazione è molto ristretta: dovrai riqualificarti per assumere un'altra posizione sulla ferrovia.

Va notato che negli ultimi anni i requisiti sanitari sono solo aumentati. Dopotutto, la velocità dei trasporti sta aumentando, così come la loro intensità. Dovere:

• guidare un treno per molte ore di seguito e su alcune tratte - diversi giorni, anche se con pause;
• essere estremamente attenti;
• avere una vista perfetta, udito, apparato vestibolare;
• eliminare i problemi con il cuore, la respirazione, il sistema nervoso centrale;
• essere pronto per viaggi di lavoro lunghi e sistematici;
• sviluppare le capacità della più alta disciplina e autodisciplina.

Il modo più semplice è dire, ovviamente, che il lavoro del macchinista si riduce al fatto che deve portare il treno a lui affidato all'ora stabilita "dal punto A al punto B". Ma in pratica si svelano subito altre sfumature. La descrizione del lavoro dice, ad esempio, che il macchinista deve sempre avere un certificato che confermi il suo diritto a guidare un tipo specifico di locomotiva. Ci sono anche compiti come:

• miglioramento continuo delle proprie qualifiche e cultura tecnica generale;
• eliminazione del sovraccarico e altre violazioni durante il movimento del treno;
• osservanza delle regole generalmente accettate di negoziazione con gli spedizionieri e gli altri gestori del traffico;
• prevenzione di incidenti, incidenti e danni materiali;
• uso razionale della parte materiale della ferrovia in generale e del materiale rotabile in particolare;
• controllo della funzionalità e del normale funzionamento di dispositivi di sicurezza, motori, comunicazioni radio;
• gestione dei registri;
• tempestiva eliminazione di tutti i malfunzionamenti della locomotiva, qualora ciò non fosse possibile - rilasciare il traino e segnalare ai servizi competenti;
• eliminazione di ostacoli per altri treni;
• eliminazione delle interferenze per lavori di riparazione e restauro;
• esecuzione di ordini di spedizionieri e altri responsabili;
• ispezione del materiale rotabile ad ogni fermata;
• notifica agli spedizionieri di tutti i casi in cui altri ferrovieri hanno violato le norme di sicurezza.

I compiti dei conducenti sono inoltre:

• notifica di eventuali frenate di emergenza e altre situazioni di emergenza;
• eliminazione di fuoriuscite di petrolio, rilascio di altre sostanze o carico;
• risparmio di materiale e altre risorse (non interferendo con il normale lavoro);
• consegna al termine del cambio di tutta la documentazione necessaria;
• rispetto della protezione del lavoro, antincendio, ambientale, sanitaria;
• durante il trasporto di carichi speciali - rispetto degli standard di protezione chimica, dalle radiazioni e biologica;
• rispetto delle tecnologie stabilite dalle norme per la circolazione sulle principali direttrici, manovra di manovra;
• monitoraggio dello spostamento oggettivo dello stato di salute;
• conferma periodica del livello di qualificazione;
• rispetto di segnaletica stabilita, segnali semaforici, altre istruzioni, restrizioni e notifiche.

Un macchinista professionista conosce a fondo la struttura della locomotiva e le peculiarità del suo lavoro. Prima di intraprendere un volo, dovrai sicuramente studiare il profilo della pista e le sue altre caratteristiche, i tratti più difficili e pericolosi. È molto importante conoscere i luoghi di costante segnaletica, segnaletica, i punti di attraversamento e i punti di attraversamento consentiti della massicciata. Poiché il trasporto ferroviario è una fonte di maggiore pericolo, non si può fare a meno delle abilità di primo soccorso.

Un altro equipaggio della locomotiva deve:

• effettuare la manutenzione del treno;
• eliminare da solo piccoli problemi e difetti nel suo lavoro;
• agire con successo e con prudenza in una situazione critica;
• conoscere le regole della ferrovia;
• essere in grado di utilizzare la comunicazione radio;
• conoscere i requisiti per il funzionamento e lo stoccaggio dell'inventario;
• essere in grado di verificare la funzionalità di tutti i sistemi locomotori;
• valutare la rispondenza delle condizioni effettive del materiale rotabile alla normativa ufficiale.

Certo, diventare un macchinista oggi è molto difficile. L'istruzione corrispondente viene impartita in scuole specializzate e scuole tecniche. Lì insegnano non solo la guida effettiva dei treni, ma danno anche una base teorica. Molta attenzione è dedicata a materie come la matematica, l'informatica, la fisica. Per tua informazione: chi desidera diventare autista della metropolitana può seguire un corso di formazione direttamente in deposito.

Un vantaggio incondizionato per il futuro conducente sarà la disponibilità di una formazione tecnica in un profilo correlato o di un'istruzione superiore nel settore ferroviario. È vero, questa opzione è adatta principalmente a coloro che passeranno immediatamente a una posizione di leadership.

Lo specialista della gestione dei treni è più spesso interessato alle ferrovie russe. Un numero significativamente inferiore di conducenti lavora nella metropolitana, sulle strade di accesso di varie imprese e organizzazioni (di solito miniere e grandi fabbriche, ma a volte unità militari separate). Lo stipendio di un autista presso le ferrovie russe è solitamente più alto rispetto ad altre strutture. Nel 2020, il suo livello medio è di 70.000 rubli. La regione di lavoro svolge un ruolo.

Gli equipaggi di locomotiva nel traffico passeggeri ricevono un reddito maggiore rispetto ai loro omologhi nel traffico merci. Lo stipendio sulle linee elettrificate supera lo stipendio dei gestori delle locomotive. Più lunghe sono le distanze di viaggio, più alto è lo stipendio. Si tiene inoltre conto:

• tempo di lavoro;
• Esperienza;
• livello di abilità;
• lavoro diurno o notturno.

Il punto di partenza è solitamente la posizione di un assistente alla guida. In questa posizione, il reddito medio è di 40-50 mila.rubli al mese. I più esperti possono eventualmente diventare istruttori di macchinisti. Questi specialisti non solo trasmettono l'esperienza accumulata, ma danno anche consigli pratici su come affrontare sezioni difficili, come risolvere determinati problemi. Importante: gli istruttori fungono anche da controllori di qualità per il lavoro dei subordinati, poiché le loro qualifiche consentono di notare immediatamente qualsiasi errore.

Un'uniforme speciale per i dipendenti del personale di locomotiva viene rilasciata obbligatoriamente come agli albori del trasporto ferroviario. Oggi è un completo mezzo lana. Nessuno ha requisiti speciali per le calzature. Ma dovresti assolutamente avere un giubbotto riflettente con te. È interessante notare che alcune persone particolarmente entusiaste diventano persino macchinisti. Tali locomotive oggi si trovano in copie singole e sono utilizzate principalmente per escursioni e viaggi ricreativi. Ma poiché anche raramente viaggiano, sono coinvolti nel lavoro i macchinisti più ordinari, che nella vita di tutti i giorni sono impegnati in locomotive diesel ed elettriche. È molto importante per loro ottenere un'autorizzazione aggiuntiva, poiché la locomotiva a vapore è ufficialmente riconosciuta come un tipo separato di materiale rotabile.

Come già indicato, un macchinista può lavorare non solo nelle ferrovie russe, ma anche in altre organizzazioni. Per lui è disponibile anche una tradizionale carriera "verticale". È vero, per diventare un spedizioniere, un capo stazione, un responsabile della distanza di pista o un altro specialista ristretto, avrai sicuramente bisogno di un'istruzione aggiuntiva e di un'istruzione superiore. E requisiti molto severi saranno imposti sulla sua qualità su qualsiasi ferrovia.

I probabili percorsi di carriera sarebbero:

• sfruttamento;
• Manutenzione;
• progettazione del materiale rotabile;
• direzione generale (sono esattamente gli stessi profili esemplari della formazione professionale superiore).